市场潜力有多大？

目前，市区相关汽车配件经营主体1100户，按户均4至5名从业者计算，总人数达4400至5500人，相当于一个中等规模工厂或大型商场从业人数。

从增加财政税收看，业内人士分析，按户均纳税1万元计，所有主体年均可纳税1100万元，占芝罘区财政税收的2%。据抽样统计测算，芝罘区私家车已达20余万辆，除去尚在保修期内的新车，若每辆车年均换件300元，那么全区消费总量为6000万元，而这仅仅是冰山一角。

现况有些“寒酸”

“去年腊月滴水成冰那几天，店里的水管、水表都冻裂了……”专营汽车配件和修理的杨明对于现在行业的描述可谓惨淡。现在的汽配厂，进门看到的往往是院内靠千斤顶、简易工具露天“蹲坑”作坊式修车，存在很大的安全隐患。

他建议说，汽配市场要发展，首先要建好专业化市场。对于改造老市场，首先要看制约老市场功能发挥的，主要是场区规划、房屋建设、内配设施等方面水准如何，看其是否适应市场发展需求。

数位汽配经营业主几年来赴上海、广州、济南考察，并对我市汽配市场的发展有了一定看法：首先要对老市场改造、升级。同时，还应做好新市场的筹备。

 “三角债”关系复杂

营业资金周转难，也是汽配市场一直存在的问题。

据介绍，目前，提供汽车配件的店铺同汽车修理厂之间的业务占主要比重。但是，从配件销售商、修理厂、保险公司间逐年“滚雪球”般的“三角债”将销售商逐一套牢。“户均被压货款少则二三万，多至上百万，老板们喘不过气来不说，每年年底还要四处奔波，忙着讨债，多数难能如愿。”谈到经营难处时，市区某配件公司姜总就气不打一处来。

2009年相关部门测算统计，经销商们被压货款多达6600万元。如此大额资金被长期挤占，对金融和配件市场发展有非常不利的影响。

如何才能经营好？

经营业主能否多赚钱？市场能否繁荣发展？客观条件成熟时，作为起主导作用的主观因素，关键是经营对策要符合市场发展规律，要对症下药。

据介绍， 另外，占有市场一定比重的“夫妻”店、家族式小本经营也应改变传统经营方式，朝公司化、大规模方向发展。

对于一些债务问题，要堵住欠款源头。不少经营业主认为可以依靠法律手段。“法院曾经帮我追回7万元货款。”东北籍的经营业主孙某对此有切身体会。